RADICALL , Les développements en cours

La Razeebuss Radicall XC est toujours en développement , ce modèle cross country destiné aux pilotes parapentes n’a fait qu’évoluer depuis la présentation de la Radicall v.1 a la 41e coupe Icare en 2014 .

Razeebuss Radicall v.1
La Radicall v.1 lors d’un des 1 er vols d’essais

Fort de nombreuses heures de vol cumulé durant l’automne 2014 et l’hiver 2015 nous avons pu peaufiner le concept améliorant la facilité d’utilisation , le confort en vol , les performances et le rendement aérodynamique .Radicall 2  037

Ces nombreux vols nous ont amené a développer la Radicall v.2 en début d’année 2015 , et le printemps a vu se dessiner les ébauches de la v.3 .

motorisation auxiliaire cross country razeebuss radicall
Details du cocon de la Radicall v.2

Cette Radicall v.3 est l’ultime phase de développement et correspond a la version quasi définitive ; Celle-ci  reste encore en phase de développement pour le moment ,mais nous touchons au but .

Razeebuss Radicall
1er vol d’essais pour la Radicall v.2

 

La Radicall v.3 sera présentée en fin d’été et a la coupe 42e coupe Icare .

 

Razeebuss Radicall V2

La Razeebuss Radicall V2 vient de faire ces premiers vols d’essais ; Cette nouvelle version est plus épuré  et aérodynamique que la précédente version ; le bras inférieur du châssis permettant le réglage manuel  de l’angle de poussée a été supprimé , et remplacé par une système de commande électrique .

Nous avons pu réaliser les essais de décollage depuis un terrain plat par vent faible , suite aux dernières modifications réalisées  le cocon de la Skypper n’est plus une gène pour le pilote lors la phase de gonflage de l’aile et durant le course d’envol , après le décollage le positionnement  dans le cocon devient naturel , et le pilote retrouve instantanément ses repères de vol libre et son environnement habituel .

La batterie , un  pack LIPO de 24 Ah est positionné devant , et sert de cockpit . la consommation pour maintenir le palier durant le vol est de 1 Ah/ minute nous avons donc une autonomie d’environ 20 a 25 minutes en palier ( 2 ah environ consommé pour le décollage ) ;

le Poids actuel de la Radicall V2 est de 27 kilos ; batterie et secours inclus .

 

 

Razeebuss Radical & Gin Carrera

Les premieres images de la Razeebuss Radicall en vol a  Soréde , piloté par Réné COULON  sous une GIN Carrera M .

Cette première série d’essais en vol nous a permis de contrôler l’équilibrage de l’ensemble : motorisation – Selette ( SUP’AIR Skypper)ainsi que l’optimisation de l’angle et du point de poussée de la propulsion .

Vols D’essais de la Razeebuss Radicall

Vol d’essais réussi pour la Radicall 

 

Nous venons de finaliser les vol d’essais de notre dernière né  : La Razeebuss RADICALL . Cette version Cross Country n’en fini pas de nous surprendre , les performances de l’ensemble sont bien au dessus des résultats escomptés . L intégration de la motorisation Flytec HPD 10 sur la sellette SUP’AIR Skypper est vraiment une très grande réussite de par son homogénéité et son confort en vol , que se soit durant les phases d’utilisation de la propulsion , ou en vol thermique.Radicall  200

L’optimisation du rendement aérodynamique de l’ensemble nous  a permis un gain d’environ 25 % , d’où une machine avec une meilleure autonomie , plus silencieuse et plus puissante .

Razeebuss Petroll VM 210 PARA : Tests au sol

La version finale du Razeebuss Petroll VM 210 Para réducté est prête pour les essais au sol ; nous avons procédés a toutes une série de d’essais la semaine dernière dans les ateliers de Valach Motors .Cette version est réducté , avec un ratio de 1/2 .Les essais de poussée ont été réalisés avec une hélice bois FIALA de 125 cm pour une poussée maximum de 60 kg pour une régime moteur maxi de 5100 tours / minutes .Le poids total du moteur est légèrement inférieur a 10 kg , échappements compris .

RAZEEBUSS RADICALL ,

RAZEEBUSS RADICALL …..
Nouvelle arrivée dans la gamme Razeebuss , La RADICALL :
Notre partenariat avec SUP’AIR et Electricsports a donné naissance a cette superbe version Cross Country ,
La Radicall est réalisé sur la base d’une SUP’AIR SKYPPER sur laquelle nous avons intégré un tout nouveau châssis carbone , très épuré et aérodynamique .
La motorisation reste la dernière génération du Flytec HPD 10 , équipée d’une magnifique hélice carbone repliable de chez Electricsports .

La Radicall conserve toutes les qualités originelles de la SKYPPER , Speedbag , Bumpair , poche parachute , accélérateur , cale pieds , …..Le Prototype de la Radicall sera présenté la semaine prochaine a la coupe Icare , à Saint Hilaire du Touvet .